瀝青道路融雪相變材料
道路相變調溫材料是瀝青路面新型抗冰雪材料，表面呈白色固體顆粒，適用于各類型瀝青混合料中，使公路自身能夠儲存能量，在不同環(huán)境溫度下進行相變調溫，改善瀝青混合料的性能。可應用于新修的高速公路、城市道路、一般公路及飛機跑道等，又可以用于路面養(yǎng)護維修。
一、道路相變調溫材料的基本作用原理
路相變調溫材料從本質上改善瀝青混合料性能，就像給公路穿上“太空服”，使公路自身能夠儲存能量，在不同環(huán)境溫度下進行相變調溫，智能調控瀝青路面溫度，避免一般瀝青混合料路面對溫度敏感性，克服受環(huán)境溫度影響，易出現(xiàn)高溫車轍、低溫開裂等**現(xiàn)象，延長瀝青混合料的溫度疲勞壽命54%，提高其環(huán)境溫度適應能力，提高道路使用壽命近一倍。
二、與其他抗凝冰技術的比較
早期多用氯化鈉，后來使用氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等，統(tǒng)稱為氯鹽類，國際上又將氯鹽類融雪劑統(tǒng)稱為“化冰鹽”。主要危害對基礎設施、路橋、地下管線、汽車輪胎等具有腐蝕性危害，并已成為世界性問題；對混凝土的凍融危害；對植被、土壤、地下水的環(huán)境危害；
道路相變調溫材料是在瀝青混凝土中添加相變儲能材料，不改原有的路面結構或損害原有瀝青混凝土路用性能；對環(huán)境無污染；具有一定的抗凝冰效果。
三、道路相變調溫材料的應用優(yōu)勢
基本優(yōu)勢
1、運輸：
道路相變調溫材料為固體顆粒，運輸方便，無需特殊運載工具。
2、貯存：
在常溫下即可貯存，不需要任何特殊設備。
3、施工：
在拌和、攤鋪及碾壓過程中，不需要對設備進行任何改變。
經(jīng)濟優(yōu)勢
1、材料成本 ：
使用道路相變調溫材料后，可延長道路使用壽命近一倍，具有非常合理的性價比 。
2、設備成本 ：
不需要增添任何設備，減少了其它添加劑所需要的設備成本。
3、管理成本 ：
運輸、貯存和施工都非常簡單，很大程度上降低了管理成本。
市政道路和橋梁是國民經(jīng)濟和城市生活的重要命脈，隨著城市道路橋梁的發(fā)展和機動車數(shù)量的快速增長，冬季嚴寒和冰雪造成的交通事故也急劇增多，對民眾的生命財產(chǎn)危害觸目驚心。為此，采用一種新型道路材料來消除冬季冰雪對城市交通的危害，延長道路使用壽命顯得極為重要，現(xiàn)就 道路調溫材料在市政道路橋梁上的應用前景及效益分析如下：
一、道路相變材料的調溫機理
為了消除路面凝冰的不利影響，通常采用以氯化鈉、氯化鈣為主的化學融雪劑來融冰除雪，其機理是鹽類物質可降低冰點，使雪在較低溫度下融化以便消除，此法雖然有效，但危害顯而易見，如城市綠化植物枯死，路面橋面，金屬件受損，汽車輪胎使用壽命縮短，地下水質污染；盡管后來改進為環(huán)保型融雪劑，即在氯化鈣中添加**緩釋劑和利于植物生長的添加劑，但危害并未完全消除。
相變調溫材料是一種通過對植物的臨界萃取、冷凍離析，然后通過堿化、螯和等工藝，利用化學盾構的方式復合而成的新型化合物，作為一種調溫劑添加到瀝青混合料中，從本質上改變?yōu)r青混合料對溫度的適應能力，其鋪設的路面像是穿上了一件“太空服”，利用相變材料的儲熱調溫機理，在不同溫度條件下進行相變調溫，在降溫過程中釋放相變潛熱，在環(huán)境溫度低于8℃，大量釋放潛熱,是一般相變潛熱的20-30倍，升溫過程中儲存相變潛熱，主動調控瀝青路面溫度，改善瀝青混合料的工作環(huán)境，提高瀝青路面對極端氣溫、大溫差等適應能力，進行極端溫度“削峰填谷”，通過相變機理使道路具有消除黑冰、凍凝、冰雪效果，確保道路暢通，減少傷亡事故的發(fā)生；同時利用DTC的升溫儲熱，降溫放熱特性，減少路面應力生成，有效平抑熱脹冷縮產(chǎn)生高溫車轍，低溫開裂等現(xiàn)象，降低養(yǎng)護成本,延長瀝青路面使用壽命。
二、道路相變調溫材料的應用前景
隨著國民經(jīng)濟的大力發(fā)展和城市化的快速推進，城市市政道路在經(jīng)濟發(fā)展過程中發(fā)揮了重要作用，在社會生產(chǎn)與民眾生活中扮演著越來越重要的角色。改革開放以來，城市市政道路建設也駛入快車道，取得了很大發(fā)展，不僅里程大幅增加，規(guī)劃、布局更加合理，而且技術等級不斷提高，其中瀝青混凝土路面以其良好的平整度、舒適性和低噪音等優(yōu)點而得到廣泛應用。然而，在我國北方地區(qū)冬季降雪頻繁，道路積雪、結冰給城市道路交通正常運營和人民生產(chǎn)生活帶來很多不便。據(jù)有關部門統(tǒng)計，我國道路交通事故中15%左右源于路面冰雪。冰雪路面不僅威脅司乘人員的生命安全，同時還會對過往車輛及交通設施造成嚴重**，甚至造成道路封閉。尤其是近年來由于城市居民生活水平顯著提高，家用轎車保有量急劇增加，如何保障道路暢通和行車安全，避免交通事故的發(fā)生，使用既有效又環(huán)保的路面抗凍結方法已經(jīng)刻不容緩。2002年國際道路協(xié)會（PIARC）在**舉行了國際冰雪道路技術大會，會議將抑制凍結瀝青路面作為冰雪道路主要研究方向。
道路相變調溫材料作為抑制凍結路面材料，在應用過程中可以通過合理確定其相變溫度，主動調控瀝青混凝土路面與混合料的高溫、低溫、變溫速率等，有效平抑熱脹冷縮產(chǎn)生高溫車轍、低溫開裂等現(xiàn)象，有針對性的解決在不同區(qū)域氣溫狀況下的瀝青混凝土路面與溫度相關的不同危害。將道路相變材料使用在市政道路的鋪設中可以減少降溫降雪對路面的危害，尤其是城市立交、陡坡路段、互通匝道、十字交叉路口等極易積雪、結冰路段，可有效防止路面積雪、結冰導致的車輛剎車打滑，不僅保障了民眾出行安全，更將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟社會效益，擁有廣闊的應用前景。
三、道路相變調溫材料的施工工藝
相變調溫材料施工簡單，通用性好。該材料的添加既可以用于新建道路工程，又可以用于路面養(yǎng)護維修，其混合料的制備、施工、攤鋪方式都不需改變，不影響傳統(tǒng)工藝，添加非常簡單。
（1）摻量
重量比=相變材料：瀝青混合料=3.5:1000（單位kg）
（2）添加量計算方法
相變材料在瀝青混合料拌合時直接摻入，不替代礦料和瀝青。瀝青混合料拌合樓每倉相變材料用量根據(jù)摻量和每倉實際混合料摻量計算確定。如每倉實際產(chǎn)量為2000kg, 相變材料摻量為0.35%，則每倉相變材料用量為7kg。
（3）投放方式及注意事項
相變調溫劑的摻入無需改變任何技術和設備條件，既可手工投放，也可機械自動添加。人工投放：拌合前先將相變調溫劑稱量好，裝入袋中，置于拌合樓投放處，然后通過觀察或預先加工好的投放口進行人工投放。機械自動投放：可以考慮投放相變調溫劑的輸送設備進行投放，通常實驗室或施工時用量較小，可采用人工計量后投放，現(xiàn)場拌合施工中，如果是大批的使用，可以考慮增加一臺計量相變調溫劑裝置，再經(jīng)輸送設備進行投放。人工投放時應注意施工前確保拌合樓各項指標處于正常狀態(tài)，以保證相變調溫劑迅速的熔融分散；施工中，投放應按照設定時間和摻量穩(wěn)定進行，確保不發(fā)生漏投、多投、錯投、投放時間錯亂等問題。
（4）瀝青混合料拌和時，在噴入瀝青前，從拌和機觀察口一次性將對應數(shù)量的相變調溫劑投入拌合樓中，無需延長拌和時間。該材料對瀝青量、礦料和瀝青加熱溫度以及瀝青混合料出廠溫度無特殊要求，瀝青混合料拌和，運輸、攤鋪、碾壓等施工工藝與現(xiàn)行規(guī)范相同。
四、道路自調溫材料綜合效益分析
利用瀝青路面吸收太陽能是一種新型的能源利用技術，它涉及到道路能量的可持續(xù)發(fā)展、新型綠色能源的開發(fā)利用問題，在國內已有相變材料研究的基礎上，一種新型的道路相變調溫材料已廣泛應用，即在瀝青混合料中添加路面相變調溫劑配置自調溫瀝青混合料，利用相變材料的相變潛熱特性，主動調控氣溫變化下的瀝青路面使用溫度，消除路面結霜、結冰難題，減輕冬季冰雪對道路交通的危害，平抑大溫差條件下道路結構的內應力，延緩道路材料老化，延長道路使用壽命等，與傳統(tǒng)融雪措施相比，具有重大經(jīng)濟、生態(tài)、社會效益。
綜上所述，并結合相變材料在美國、英國及國內多個省份道路應用效果及經(jīng)驗表明，自調溫相變材料通過利用太陽能達到融冰雪，防止路面結冰，確保城市道路在冰雪季節(jié)暢通；能有效提高道路安全，減少冰凍道路災害事故發(fā)生；該成果在道路鋪裝時直接添加，減少融雪劑應用，避免環(huán)境污染以及對綠化和土壤水質危害，降低道路維護成本和工人勞動強度，必將擁有廣闊的市場空間和應用前景。
品牌：道乾
· 型號：相變材料
· 類型：瀝青混合料
· 不透水性：詳見說明
· CAS：詳見說明
· 比重：詳見說明
· 閃點：無℃
· 適用溫度：無℃
· 用途：各種瀝青道路路面
· 包裝規(guī)格：袋裝
· 起訂量：1噸
· 可售數(shù)量：1萬噸
· 發(fā)貨時間：7天
· 供貨方式：現(xiàn)貨
· 付款方式：款到發(fā)貨
