瀝青罐投放型瀝青溫拌劑。在混合料拌合之前，將瀝青溫拌劑加入瀝青罐中，充分攪拌保證溫拌劑均勻分散于瀝青中。在拌和過(guò)程中，在機械拌和力的作用下，瀝青溫拌劑俘獲混合料及空氣中極為微量的水分，從而在瀝青內部形成大量結構性潤滑結構。該潤滑結構在拌和過(guò)程中將避免瀝青膠結料的團聚效應，能夠顯著(zhù)增加瀝青混合料在較低溫度時(shí)的拌和工作性。

在壓實(shí)過(guò)程中，在鋼輪壓路機的振動(dòng)碾壓和膠輪壓路機的揉搓碾壓作用下，潤滑作用得到較大程度的發(fā)揮，集料位置調整和骨架結構形成更加容易，促進(jìn)瀝青混合料壓實(shí)。

壓實(shí)終了時(shí)，在機械撕扯力以及環(huán)境因素的作用下，膠團潤滑結構逐漸散失，其中的表面活性類(lèi)化學(xué)物質(zhì)發(fā)生界面轉移，轉移至瀝青與集料交界面上，形成化學(xué)錨固結構，加強集料與瀝青膠結料的粘結性能。

三、原材料

3.1 瀝青溫拌劑

3.1.1 瀝青罐投放型溫拌劑。其固含量為100%，其技術(shù)要求見(jiàn)表3.1。為確保瀝青溫拌劑的有效性，瀝青溫拌劑必須在密閉容器中避光保存。使用前瀝青溫拌劑必須保持均勻狀態(tài)，沒(méi)有懸浮物和沉淀物。

表 3.1 瀝青溫拌劑技術(shù)要求

3.2 其它原材料

3.2.1 路面用其它原材料的技術(shù)指標應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》JTG F40相關(guān)要求。

四、溫拌瀝青混合料設計方法

4.1 溫拌瀝青混合料礦料級配與相應熱拌瀝青混合料礦料級配要求相同。

4.2 溫拌瀝青混合料體積指標和性能指標驗證采用馬歇爾方法。

4.3 溫拌瀝青混合料的馬歇爾設計指標與相應熱拌瀝青混合料的馬歇爾設計指標相同。

4.4 溫拌瀝青混合料室內試驗規定見(jiàn)附錄B。

五 溫拌瀝青混合料施工

5.1 施工溫度

5.1.1 低溫環(huán)境下由于天氣條件不利于瀝青混合料施工，對于溫拌瀝青混合料施工宜采用“熱拌溫鋪”的方式進(jìn)行溫拌瀝青混合料施工，以保證瀝青路面施工質(zhì)量。低溫環(huán)境下溫拌瀝青混合料施工溫度見(jiàn)表5.1。

5.1 低溫施工溫拌瀝青混合料的拌制溫度范圍

5.2 拌合

5.1.1 溫拌瀝青混合料的拌制除附錄C中規定制備溫拌瀝青外，其余流程應符合熱拌瀝青混合料拌合的技術(shù)要求。

5.3 運輸

5.3.1 溫拌瀝青混合料的運輸應按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》（JTG F40-2004）對熱拌瀝青混合料的相關(guān)規定執行。

5.3.2 低溫環(huán)境下溫拌瀝青混合料運輸過(guò)程中必須采取覆蓋保溫措施，以防止混合料結塊結團及溫度離析。

5.4 攤鋪

5.4.1 溫拌瀝青混合料的攤鋪，應按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》（JTG F40-2004）對熱拌瀝青混合料的相關(guān)規定執行。

5.4.2低溫環(huán)境下攤鋪機攤鋪速度應嚴格控制，切忌為了趕施工進(jìn)度造成攤鋪速度過(guò)快，通常攤鋪速度控制在3～5m/min為宜。

5.5 碾壓

5.5.1 溫拌瀝青混合料碾壓工藝應遵循“緊跟、高頻、低幅、勻速、少水”的原則。

5.5.2 應盡可能在高的溫度下進(jìn)行，同時(shí)不得在過(guò)低溫度狀況下反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，**集料嵌擠。

5.5.3 根據混合料的級配類(lèi)型、天氣情況選擇合理的碾壓工藝。

低溫條件下推薦碾壓工藝如下：

（1）設備配置要求

對于兩臺攤鋪機同步攤鋪的情況，推薦采用2臺初壓鋼輪、3臺復壓膠輪，1臺終壓鋼輪，鋼輪噸位要求為12～14t，膠輪噸位為26～30t

（2）碾壓原則

1)        低溫施工環(huán)境下，瀝青混合料溫度散失較快，采用溫拌瀝青混合料并不是意味著(zhù)“一勞永逸”，仍然必須采取與施工熱拌瀝青混合料低溫環(huán)境下施工相同的各項保溫和緊跟碾壓方案來(lái)確保路面的壓實(shí)度滿(mǎn)足要求。

2)        初壓宜采用振動(dòng)性能良好、噸位大、噴水量可控的高性能鋼輪壓路機，緊跟攤鋪機，盡早開(kāi)振（一般為壓實(shí)遍數1遍，去程靜壓找平，回程即開(kāi)振），隨后后續壓路機緊跟碾壓，組成“梯隊緊跟”序列。

3)        在攤鋪面層厚度較?。ㄐ∮?cm）時(shí)，可根據實(shí)際情況，也可以將膠輪提至初壓，即**遍碾壓就采用膠輪壓路機，但此時(shí)應根據實(shí)際碾壓效果調整，注意平衡碾壓路面平整度要求。

4)        鋼輪水量在不粘輪的情況下，應盡量減少?lài)娝?，對于水量大小不可調控的壓路機，可以采取“去程噴水，回程關(guān)閉”的方式。此外，還可以在噴灑桿上綁上布片覆蓋在鋼輪上，用浸濕的布片來(lái)潤濕鋼輪。

5)        膠輪壓路機輪胎宜采用稀釋后的植物油配置掃把進(jìn)行涂刷，配置兩至三名工人跟隨涂刷，不可采用噴壺對膠輪輪胎直接噴灑柴油或水。一般來(lái)講，膠輪壓路機在初始碾壓時(shí)由于輪胎溫度不高宜產(chǎn)生粘輪情況，在碾壓一段段落后，溫度升高，粘輪現象幾近消失，涂刷頻率可適當降低。此外，有些場(chǎng)合也會(huì )采用為膠輪壓路機圍綁帆布“系圍裙”的方式來(lái)減緩輪胎的降溫，提高碾壓效率和作用。

6)        溫拌瀝青混合料特殊的潤滑結構適合鋼輪的振動(dòng)碾壓方式和膠輪的搓揉碾壓方式，無(wú)特殊情況，膠輪不允許停駛。（3）碾壓組合方式

壓路機碾壓組合，遍數及碾壓溫度范圍如表5.2和5.3所示。

表5.2 壓路機碾壓組合、遍數及碾壓溫度

表5.3壓路機碾壓速度（m/min）

六、質(zhì)量控制

溫拌瀝青混合料施工檢驗包括原材料檢驗、瀝青混合料和施工過(guò)程中的質(zhì)量控制。

6.1 原材料檢測

6.1.1 瀝青溫拌劑以10t為一批，不足10t也計為一批。檢驗項目為其技術(shù)指標的各項內容，并查驗廠(chǎng)商合格證和質(zhì)檢報告，溫拌劑檢測方法見(jiàn)附件A。

6.1.2 其它原材料的檢驗按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》（JTG F40-2004）的規定執行。

6.2 混合料和路面施工質(zhì)量控制

6.2.1 混合料施工和面層質(zhì)量檢查項目、檢查方法、檢查頻率和質(zhì)量要求同相應熱拌瀝青混合料。

七、其他需要注意的事項

在對拌合樓拌合的溫拌瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗檢測時(shí)，不可將冷卻的溫拌瀝青混合料重新放回烘箱加熱至溫拌成型溫度進(jìn)行成型，此時(shí)的混合料已經(jīng)不具備溫拌結構。對于實(shí)驗室較遠的情況，在進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，可以安排專(zhuān)門(mén)的運輸車(chē)輛、保溫桶等設備，取料時(shí)盡可能多取料，及時(shí)地轉運至實(shí)驗室，緊湊安排取保溫桶中間的瀝青混合料放置于設定溫度的烘箱中恒溫**時(shí)后，進(jìn)行成型。

八、適用場(chǎng)合及性能優(yōu)勢

隧道、城市道路等熱拌煙塵/高溫環(huán)境等對人體危害較大的瀝青路面，

低溫季節、高海拔地區等需要延長(cháng)瀝青路面施工期的項目，

橡膠瀝青等粘度大、超薄罩面降溫較快等導致壓實(shí)困難的瀝青路面，

瀝青路面廠(chǎng)拌熱再生等防止回收瀝青再次嚴重老化的項目。

溫拌瀝青混合料室內試驗

B.2 瀝青溫拌劑為深黃褐色粘稠狀液體，直接添加至瀝青中，用于降低瀝青混合料的工作溫度，適用于不同的瀝青混合料類(lèi)型，相比同類(lèi)型的熱拌瀝青混合料，溫度可下降 30~60℃。瀝青溫拌劑的摻加比例為瀝青質(zhì)量的 0.2%~0.7%， 添加劑不計入膠結料用量，不改變原有熱拌瀝青混合料的組成設計。樣品常溫狀況下密閉儲存，避免陽(yáng)光直接照射。

B.3 室內試驗流程如下：

B.3.1 溫拌瀝青制備：將瀝青加熱至拌和溫度，計算瀝青溫拌劑的添加量，準確稱(chēng)量后，在攪拌狀態(tài)下緩慢將瀝青溫拌劑倒入瀝青中，隨后攪拌約10min，完成溫拌瀝青制備；

B.3.2 石料加熱：加熱溫度一般比同類(lèi)型熱拌條件下的加熱溫度下降30℃以上，具體各階段的建議溫度可參見(jiàn)表B.1；

B.3.3 按照同類(lèi)型的熱拌瀝青混合料的試驗流程完成溫拌瀝青混合料的拌和過(guò)程；

B.3.4 出料溫度：出料溫度一般比同類(lèi)型的熱拌瀝青混合料低 30～60℃；

B.3.5 混合料在設定的擊實(shí)溫度（一般比同型號的熱拌混合料低30~60℃）條件下恒溫1小時(shí)后擊實(shí)，成型方法推薦采用旋轉壓實(shí)。溫拌材料的旋轉壓實(shí)與馬歇爾擊實(shí)的壓實(shí)效果偏差比熱拌要大，偏差的多少與級配類(lèi)型有關(guān)。如偏差過(guò)大，由于旋轉壓實(shí)效果更接近現場(chǎng)壓實(shí)，以旋轉壓實(shí)為準。對于無(wú)條件進(jìn)行旋轉壓實(shí)的實(shí)驗室，可以在現場(chǎng)工程實(shí)施時(shí)以同類(lèi)型熱拌馬歇爾密度控制溫拌現場(chǎng)壓實(shí)度，以消除成型方式對體積指標的影響。

表 B.1 溫拌瀝青混合料室內試驗溫度控制表